Die Maya's, wat die geografie van hul wêreld geken het, het 'n gesofistikeerde navigasiestelsel ontwerp wat bote met verhoogde boë en agterstewe bevat, asook 'n kode van natuurlike seine en ander wat deur hulle geskep is, wat hulle in staat gestel het om lang afstande veilig en doeltreffend af te lê.
Navigasie is 'n kunswetenskap wat die kennis van die waterstrome, die winde, die sterre en die heersende omgewingstoestande in die streek impliseer. Nadat ons deur die Usumacinta-rivier gevaar het en op hierdie helling na die see gegaan het, ervaar ons die voordele en uitdagings van hierdie groot kuns wat die Majas sedert die vroeë tyd beoefen. Die ou Maya-handelaarsnavigators het roetes opgestel wat die lewe gegee het aan 'n komplekse netwerk van kommunikasie en uitruil, wat land-, rivier- en seeroetes insluit. Die gedeelte van die rivier wat ons gereis het, is slegs 'n eksperimentele voorbeeld waarmee ons die uitdagings en bydraes daarvan kon herken.
In Maya-tye
Sahagún en Bernal Díaz del Castillo noem in hul onderskeie werke dat kano's gekoop of gehuur kon word, sodat ons aanname gestaaf kan word. 'N Kano was 'n kwachtli (kombers) of honderd kakaobone werd, en wat die huur betref, word gesê dat Jerónimo de Aguilar groen rekeninge betaal het aan die roeiers wat hom saamgeneem het. Hernan Cortes in die Cozumel eiland.
Wat argeologiese terreine betref, is Pomoná en Reforma in die onderste Usumacinta-gebied geleë; Dit is nie duidelik of hulle enige gedeelte van die rivier beheer het nie, maar ons weet wel, danksy die ontsyfering van die inskripsies, dat hulle gedompel was in die konfrontasies van die politieke entiteite wat meegeding het om beheer oor beide gebiede te verkry en die produkte wat uiteindelik bygedra het. tot sy stabiliteit en ontwikkeling.
Langs die paadjie wat vanaf Boca del Cerro gaan tot by die punt waar die rivier vurk Palizada-rivier, is daar talle klein argeologiese terreine wat beslis deel uitgemaak het van die gemeenskappe wat gekoppel is aan die hoofstede wat tussen 600-800 nC bereik het.
Die roete na die Golf
In die Verhouding van die dinge van Yucatan, deur die Spaanse biskop Diego de Landa (1524-1579), word gesê dat dit vanaf die stad Xonutla (Jonuta) gebruiklik was om per kano na die provinsie Yucatán te gaan, deur die San Pedro- en San Pablo-riviere te vaar en van daar na die Laguna de Terme, wat deur verskillende hawens in dieselfde strandmeer beweeg na die stad Tixchel, vanwaar die kano's na Xonutla terugbesorg is. Dit bevestig nie net die bestaan van die rivier-maritieme roete in voor-Spaanse tye nie, maar ook dat dit in twee rigtings uitgevoer is, stroomop en teen die stroom.
Deur die Usumacinta kon die Golf van Mexiko op verskillende maniere bereik word, deur die monding van die Grijalva-rivier, deur die San Pedro- en San Pablo-riviere, of deur die Palizada-rivier wat na die Laguna de Terminos lei. Handelaars wat die roete van Petén na die Golf van Mexiko langs die Candelaria-rivier gevolg het, kon ook daar aankom.
Die "Fenisiërs van Amerika"
Alhoewel dit sedert 1000 vC deur die riviere en strandmere van die Laeveld van Tabasco en Campeche geseil en verhandel is, is dit eers na 900 nC toe handel oor die see groot belang gekry het tydens die omseiling van die Yucatan-skiereiland. , wat beheer is deur Chontal-groepe, bekend as Putunes of Itzáes.
Die Chontal-streek strek vanaf die Cupilco-rivier, naby Comalcalco, in die rigting van die kus in die delta's van die Grijalva-, San Pedro- en San Pablo-riviere, die Candelaria-rivierstroom, die Laguna de Terminos en waarskynlik tot by Potonchán, 'n stad in die Campeche-kus. Binnelands, deur die onderste Usumacinta, het dit Tenosique en die voetheuwels van die berge bereik. Volgens die Amerikaanse argeoloog Edward Thompson (1857-1935) het die Itza die bekkens van die riviere Chixoy en Cancuén oorheers, benewens kommersiële enklawes in die hawe van Naco in die omgewing van die Chalmalecón-rivier, in Honduras en die hawe van Nito , in die Golfo Dulce.
Die geografiese kenmerke van die streek wat deur die Chontales bewoon is, was die voorkeur dat hulle ervare navigators geword het en dat hulle gebruik gemaak het van die rivierstelsels wat kommunikasie met plekke buite hul grense moontlik gemaak het; later het hulle gebiede en produserende streke verower en belasting ingestel, en sodoende kon hulle beheer oor die langafstand-handelsroete uitoefen. Hulle het 'n uitgebreide netwerk van hawens op strategiese punte langs die roete gevestig en ook 'n hele maritieme navigasiestelsel ontwikkel, wat verskeie vooruitgang impliseer, soos: die vervaardiging van meer geskikte vaartuie; borde langs die roetes om die paadjie reg te kry (vanaf die boommerke wat Fray Diego de Landa noem, tot messelstrukture); die skep en gebruik van aanwysings, selfs op doek (soos dié wat Hernán Cortés gegee het); asook die gebruik van 'n kode van seine wat beide deur die beweging van vlae of vure as 'n sein uitgestraal word.
Gedurende die ontwikkeling van hierdie kultuur is handelsroetes deur waterweë aangepas, asook die belange en akteurs wat dit beheer; synde diegene wat van groter afstand is, diegene wat tydens die Classic deur die oorgrote uitgevoer word Grijalva-Usumacinta fluviale stelsel en vir die Postclassic, diegene wat aan die skiereiland grens, wat vanaf plekke aan die Golfkus begin het en Honduras bereik het.
In die streek waarheen ons gereis het, het ons verskeie hawens gevind:
• Potonchán in die Grijalva-delta, wat kommunikasie met hawens in die noorde en suide moontlik gemaak het.
• Alhoewel daar geen betroubare bewyse bestaan dat een van die belangrikste bestaan nie, word geglo dat Xicalango, in die gelyknamige skiereiland, handelaars uit Sentraal-Mexiko, Yucatan en Honduras via verskillende roetes gekom het.
• Daar was ook belangrike hawens van Chontal-verbintenis: Tixchel in die riviermonding van Sabancuy en Itzamkanac in die Candelaria-stroomgebied, wat ooreenstem met die argeologiese terrein van El Tigre. Van almal het handelaars na verskillende dele van Meso-Amerika vertrek.
• Vir die Campeche-kus noem die bronne Champotón as 'n stad met 8.000 messelhuise en dat daar daagliks ongeveer 2 000 kano's gaan visvang het wat skemer teruggekeer het, daarom moes dit 'n hawestad uitgemaak het, hoewel die hoogtepunt op daardie datum plaasgevind het. later as die genoemde hawens.
Beheer van bo
Diegene wat die land is wat deur die mens gemaak is, sonder argitektoniese elemente, wat groot hoogtes bereik en aan die oewer van die rivier geleë is, in strategiese posisies. Van die belangrikste is dié van die dorpe Zapata en Jonuta, want daarvandaan word 'n goeie deel van die rivier oorheers.
Keramiek, 'n waardevolle kommoditeit
Die Jonuta-streek was in die tweede helfte van die klassieke en vroeë na-klassieke tydperke (600-1200 nC) 'n produsent van keramiek van fyn pasta, wat alom gekommersialiseer is, sowel langs die Usumacinta as aan die Campeche-kus. Hul pottebakkery is gevind in plekke soos Uaymil en die eiland Jaina in Campeche, belangrike plekke op die langafstand maritieme handelsroete wat die Maya's gemaak het en wat ons hoop om op ons volgende reis te besoek.
